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伴隨著台灣經濟成長而誕生的NISSAN Sentra,可稱得上國產車銷售史上的霸主,從1987年Sentra到2003年的Sentra M1,16年來累計46萬輛Sentra於寶島的路上奔馳,是台灣國產車史上銷售冠軍。當然Sentra也是不少人同年的記憶。如今隨著最新一代的Sentra現身,讓我們來回顧Sentra在台灣車壇的光榮發展歷程,以及引領風潮和趨勢的技術。
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首度導入國產化的Sentra,採用開創同級車先河的動力方向盤# T" g3 Q3 y4 j2 O- f
' B) k, u0 ?# d於1987年首度導入國產化的Sentra,除了取代Sunny速利車系,更取了尖兵這響亮的名中文名稱,其中配置更容易駕駛的動力方向盤,可謂開創國產車的先河,隨後在1991年推出全新的New Sentra,更為洗鍊的外型造成市場轟動,1597cc直列四缸DOHC引擎配合導入電腦噴射系統,因此能發揮110hp/6000rpm馬力和10.5kgm/4000rpm扭力,同時一口氣提供五速手排與四速自排兩種選擇,而駕馭安全更是領先對手率先採用ABS防鎖定煞車系統,因此能有效縮短煞車距離,提升整體駕馭安全性。$ A9 m! x4 `& [2 ^
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1995年問世的All New Sentra,等同於「新好男人」的必要座駕
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( n$ E) G' }2 M9 L有鑒於市場競爭激烈,NISSAN於1995年推出All New Sentra,除了造型更為流線,車艙空間也因軸距拉長而變得更為寬敞,同時配置著名的QT懸吊(前麥弗遜、後多連桿結構),讓整體乘坐舒適性和操控性全面升級,也因此以「新好男人」的行銷訴求,成功地打動小家庭消費群。基於消費者對於汽車的需求不僅止於行動,而是要成為移動新空間,遂由裕隆YNTC工程中心重新設計All New Sentra進化為Sentra CE,導入高反差米色真皮內裝、抗紫外線玻璃、抗菌內裝、電動醫學護腰器等,成功塑造國產中小型房車的頂尖之作,也讓對手紛紛跟進。
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. Z( b' n/ f8 `1 O0 g7 r2 _Sentra HV以高價值優先的概念,提供台灣消費者前所未有的享受
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, l+ |5 a5 H, }- | p恆溫空調、淺色榆木紋飾板等都是國產車首創2 ?' u+ ~4 _9 S4 h; g: G
1 D7 R% M3 ~+ g; |+ [3 v1998年對於Sentra來說是最大轉戾點,該年規出的Sentra HV以「高價值優先」為概念,將恆溫空調、淺色榆木紋飾板、同級國產車首創全開式電動天窗、隱藏式後座遮陽簾納入專屬配備,賦予國產車豪華定義,不僅是當時豪華房車的代名詞,更是巔峰代表作。2000年Sentra進入新世代,此時正值網際網路與行動通訊興起,NISSAN打造出國產第一輛「e智慧房車」Sentra 180,除了Sentra CE既有的科技舒適配備和元素,更導入HUD抬頭顯示儀、方向盤快撥鍵、智慧情報後視鏡、CD-VCD行動劇院、TOBE生活資訊平台、SRS雙前座氣囊、ABS+BAS+EBD三合一煞車系統等,動力更一口氣提供1.6L、1.8L、2.0L三種設定,其中2.0L擁有150hp強勁馬力,堪稱同級對手的性能之王。9 A6 ? N" }( `1 a. p
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集氣派、豪華、科技、性能、安全於一身的Sentra 180,為台灣第一輛「e智慧房車」( k0 b- G1 g7 A& t: f6 D
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- y1 z- {& R4 X/ z& RSentra 180的座艙鋪陳和風格都足以和豪華高級車媲美,無論觸感、視覺都超越同級對手: n; Q0 J+ [4 \+ j; L( x; ?
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& w, b. N! ^. T引領科技先鋒的TOBE,成功落實行動生活3 a. J; E9 i+ a/ _4 L
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從「新好男人」的全新家庭價值,到「e智慧行動優勢」的技配備,NISSAN不斷帶動國內房車的進化,並隨時注意消費市場流行趨勢和動向,以時尚風格為主軸所設計的Sentra M1於2003年問世,採用「High Standard」的內飾,在精雕細琢的功法下車內呈現如「Louis Vuitton」時尚大師親手佈置的情境,搭配最自豪且領先的科技,使得Sentra從2000年到2007年創造超過20%的市場佔有率。: j4 D; Q+ V& l
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1 q2 \* W8 c5 p8 @/ y2003年的Sentra M1,將時尚與科技做了完美結合
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5 W- ~/ s- ^' R3 A* y6 n/ N時隔10年後新世代Sentra以全球戰略車之姿重返台灣,不僅有著大型房車的氣派,空間和舒適性都足以越級挑戰,搭配智慧科技配備和全新開發的1.8L節能引擎後,整體表現絕對能滿足消費者需求,當然Sentra傳奇也將再度展開。9 H7 ?: H2 `# j. ^( G& E
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沒有想像中的貴!ALFA ROMEO 4C英國報價4.5萬英鎊起、比Cayman S還便宜?; u% P2 y8 o8 ]( g+ c" c1 y) Q
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在今年3月日內瓦車展中首度登場的ALFA ROMEO 4C,從概念車時期便開始受到許多車迷的高度矚目,亮麗的外型、輕量化的車身以及碳纖維單體結構的使用,都讓車迷們對ALFA ROMEO 4C寄予厚望,只是ALFA ROMEO原廠在過去都未曾明白透露其真正的上市時間以及價格,更是讓人抱著既期待又怕受傷害的心理,只怕因為碳纖維單體車身的使用而造成售價過高,導致叫好卻不叫座的問題。
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然而ALFA ROMEO原廠目前透過英國媒體專屬網站透露,4C已經確定將在10月間開始在英國地區展開銷售,同時報價為4.5萬英鎊起,這樣的價格老實說並不算貴,因為同樣採取〝進口〞方式在英國市場銷售的PORSCHE Cayman S,則在當地開出近4.9萬英鎊的價格,換句話說ALFA ROMEO 4C的價格沒有想像中的貴,甚至還將具有比Cayman S更為誘人的競爭力。
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( h- P/ K W1 \7 _6 o目前ALFA ROMEO原廠已經透露,藉由MASERATI位於義大利Modena總廠來進行生產的ALFA ROMEO 4C,每年僅能夠提供約3500輛的生產規模而已,其中有1000輛將專注於歐洲市場的銷售,其餘則作為重返北美及亞洲等市的經營,因此縱然4C在價格上直沒有想像中的昂貴,但恐怕玩家想要一親芳澤也得耐心熬過漫長的候車期。
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ALFA ROMEO針對4C的性能表現已經獲得最後的確認,全鋁合金的1750 Turbo渦輪引擎將可提供240hp的動力輸出,而藉由僅重65kg的碳纖維單體結構的使用,讓4C的總重得以控制在僅有895kg的範疇,每匹馬力負擔更僅有3.73kg的水準而已,在匹配Alfa TCT雙離合器變速箱的使用之下,造就4C從靜止加速至100km/h僅需4.5秒,極速則有258km/h的實力,側向加速值甚至可以高達1.1g的水準,煞車減速值也可達到1.2g。而且也由於輕量化的緣故,4C在環保節能上也有著亮眼的表現,平均油耗可達到14.7km/L,而CO2排放也僅有157g/km。) @& G3 c# ]3 A$ ^3 y u
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根據瞭解,目前ALFA ROMEO儘管在國內並無正式代理業者的經營,但是確有許多的貿易商業者對於4C抱持高度的興趣,原本預計將略為偏高的價格,如今在英國媒體專屬網站率先解密公布的情況之下,相信更已增加了國內貿易商積極搶進的動機,預料在明年應該就有機會透過貿易商搶進的方式,讓ALFA ROMEO 4C與國內車迷見面。: U$ e* Q9 m9 I' ]0 l
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) T+ e7 r% u4 Z Q+ }4 y" EHONDA新Fit來勢洶洶,日本10天訂單超過4萬張!, C: f: L9 T0 @: W% p" M `" b
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* v0 T6 V6 k) y( H1 ~6 j5 k6 ?* ?於日本甫發表的第三代Fit,可算是HONDA重新回到「操控樂趣與人性便利」精神的新作,並一口氣將定位拉高至過往Civic掀背的位置,同時提供同時著重經濟和性能的三種動力規格,以及物超所值的安全配備,因此在發上市後短短十天之間,就已經接獲超過4萬張訂單,比起原月銷1.5萬輛的目標超過2.7倍,甚至寫下HONDA汽車事業史上的新紀錄。; {7 E2 e# H/ }# K' J6 D$ y
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單一車款僅僅10天就接獲超過4萬張訂單,這樣的成績絕對會羨煞台灣車商,因為這樣的數量對某些品牌來說可是要賣一整年,然而HONDA第三代Fit卻做到了,不僅超越前兩代Fit和N-Box的1萬輛,更創下HONDA創廠以來「累計訂單最速」的新紀錄。全新第三世代的Fit,3995×1695×1525mm尺碼和2530mm軸距等數據幾乎取代過去Civic的定位,動力共有1.3L自然進氣、1.5L缸內直噴自然進氣兩具直列四缸汽油引擎,以及1.5L Atkinson循環直列四缸引擎和電動馬達組合的Hybrid等三種設定,並和CVT、五/六速手排、七速i-DCT雙離合器變速箱搭配組合,正因為符合市場的節能與樂趣需求,因此可在短時間內匯集人氣,創造最驚人的訂單數量。
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: f# ^; x$ `( Q4 O3 ^. |根據HONDA日本營業本部營業開發室的商品企劃經理今井隆志表示,第三代Fit在2013年9月6日正式上市前就開始接單,於發表後10天訂單累積超過4萬張,顯見示廠對於新Fit有著高度期待。同時在購買族群方面以50-60歲居多,一來這群人經濟能力高,二來經歷過過去Civic與Fit的洗禮,所以換購的比例頗高。就HONDA的分析,Hybrid頂級就該全車系的73﹪,1.3L G F Package為1.3L車型的44.6﹪,至於強調樂趣的RS僅有7﹪,可見得多數人仍以經濟性為訴求。至於最受歡迎的車色,Hybrid和汽油車型的珍珠白就佔了1/4,可見得消費者對於白色還是情有獨鍾(日本民眾特別喜歡白車),而HONDA最新開發的City-Brake Active主動式煞車系統,則和側邊SRS氣囊組合列為選配,由於僅需額要支付日幣6萬圓,約合新台幣1.8萬元,僅需多付這些銀兩就可增添更多安全科技,再怎麼算都划得來。$ {* Y }9 D9 m% b% E p
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雖說訂單數量多代表車種開發策略成功,對HONDA而言肯定會增加不少獲利,但現在讓HONDA頭痛的是供需問題,以最受歡迎的Hybrid為例,從下訂到交車恐怕要等2-3個月,雖然日本市場同級車款不少,卻沒有如第三代Fit的配備與精神,因此對原廠來說應該不擔心消費者會「跑票」,不過將會進行產能的調整。而第三代Fit也預計在2014年第三季左右導入國產化,動力應該就是1.5L的設定,但是否會有手排的RS?依照目前的駕駛人習性和規模…肯定不會有![/td][/tr][/table] |
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